今天搜救人员正在加紧对“3·21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻。现场持续降雨，导致救援工作难度加大。救援人员不断扩大搜寻范围，对划分区域进行地毯式搜索。目前，现场无法搜到黑匣子定位信号。
总台记者在搜救现场观察到，受连日降雨影响，当地土壤含水量不断增加，土壤呈现泥糊状，十分湿滑，MU5735搜救人员在泥泞中搜寻。
走路要把脚从泥泞中拔起来。搜救现场非常忙碌，摆放了雨鞋、口罩等搜救人员需要的物资，还有专门人员在保障现场通讯信号稳定。
排水渠中水流湍急，水位没过脚踝，摄像师还险些滑倒。
此外，雨水还在不断汇集，为避免淹没关键物品，排除积水工作正在进行。
在最新搜寻地图中可看到，白圈为坠机点，黄圈包括过火点在内的重点区域，除此之外有1、2、3号标记区域为外围搜寻队员重点寻找黑匣子的区域。
总台央视记者 张腾飞：这也是我们从指挥部刚刚拿到一个地图。今天为了扩大搜寻范围，在这个地图上白圈所在的就是山坳里的坠机点，最核心的区域。黄圈所在的就是包括了山火的过火点在内的重点区域。那在这个区域之外，有1、2、3号标识区域，是今天这些外围的搜寻队员要重点去寻找黑匣子的区域。而我们现在所在区域就是在这个地图上的1号区域，就我们左边有一些农田就是地图里的1号区域。其实现在搜索范围已经扩大了，通过图片来看，基本上已经扩大出了10倍以上的面积，而且当地现在不断派出消防还有武警民兵在内的力量。我们搜寻队员已经进去，他们也在里边想尽办法去找相关重要物件。
总台央视记者 张腾飞：给大家做一个简单提示，我现在手里拿的是根据专家给我们的失事客机黑匣子的图片，做的一个1:1还原模型。这个就是他们现在要重点寻找的。第二个黑匣子也就是记录飞行数据的黑匣子。
但是通过昨天在现场提取第一个黑匣子的核心部件，其实已经出现了严重破损。也正是因为这种严重破损，专家告诉我们，本来这个黑匣子里边是有无线电信标的发射装置，但是因为在坠机的时候冲击力过大，目前这个发射装置应该是已经破坏了，因为相关专家已经对这片区域进行了多次无线电的信标信号搜索，但是都一无所获，所以他们推断这个本身带有定位功能的信标发射装置应该已经被破坏了。所以现在大家在想尽办法，一方面是在核心区由专家来进行重点发掘，周边也派出了很多力量来进行大范围寻找。
总台央视记者 张腾飞：此外，我们注意到今天除了现场的黑匣子寻找之外，又有一路新的力量进来，他们现在携带了多只搜救犬。
3月23日下午，武警官兵在东航空难核心区采取网格部署、分片推进、立体侦搜等战法开展搜救及清理飞机残骸工作。16时10分，中国民航局专家再次进入核心区。官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域，并提供取证视频。专家通过视频分析、现场取证，当即决定清理标定区域周边残骸，收拢人员集中力量开展重点搜索。16时15分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。目前，黑匣子被送往北京修复译码。中国航空学会《航空知识》主编王亚男，就黑匣子相关情况进行了问询：问：已找到的驾驶舱话音记录器存在损坏，它对事故调查影响大吗？王亚男：找到其中一个黑匣子是让人振奋的消息。这部驾驶舱话音记录器存储单元存在一定损坏但相对完整，它将为分析判断事故原因提供重要证据。此外，由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，这提示我们，这部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太远。王亚男：驾驶舱话音记录器记载了舱内所有的对话录音，包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等，还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程具有重要的作用。王亚男：黑匣子通常有两个，一个是驾驶舱话音记录器，一个是数据记录器。其中数据记录器存储的是更为一手的信息，包括飞机飞行的姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数，这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。找到任何一个黑匣子对于航空事故原因的认定都具有关键作用，如果两部黑匣子的数据都能够被提取，将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。王亚男：在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。心理专家赶赴“3•21”东航飞行事故现场
对家属进行心理疏导
“3•21”东航飞行事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。中国疾控中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院主任医师 马弘：广西这一次有一个很庞大的心理救援队在前方，这也是咱们国家派出特别快，人数非常多，速度非常快的一次。马弘认为，在巨大的突发灾难面前，相关人员以及家属出现悲伤、焦虑、失眠、情绪激动等状况是正常的心理应激反应，陪护人员不仅要做好生活上的保障，还要做好心理干预。同时，建议媒体及个人在当下关于坠机事件的报道和传播中要格外注重给予当事人尊重和爱护。中国疾控中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院主任医师 马弘：在这个时候我们一定要从官方，从正确的渠道来获取信息，对没有依据的信息或者图片进行一些信息传播，这样会非常扰乱在场人员，特别是失联人员亲属的心情，甚至会是一种很大打击。此外，此次事件也引发了许多民众对于飞行安全的恐慌情绪，对此，马弘认为，从统计角度看，飞机依旧是很安全的交通工具，航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。在微信公众号对话框回复【区间线】西湖游览车开了区间线，打卡最美秋色！
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